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　　中国跃居全球汽车出口第一位。据海关总署1月12日公布的数据显示，2023年我国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%。日本汽车工业协会1月31日公布的数据显示，日本2023年汽车出口量为442万辆。这意味着，七年来中国首次超过日本成为全球最大汽车出口国。

　　从资本出海到技术出海，以比亚迪、长城汽车为代表的车企已成为新能源汽车出海典范，以中国重汽、中集车辆等自主品牌重卡凭借着高性价比的优势，乘胜追击布局海外新兴市场。一车出海带动全产业链，随着中国汽车海外竞争力提升，产业链上市公司发展势头强劲。

　　“中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

　　2023年，汽车产业链上市公司展现出较强的盈利能力。Wind数据显示，截至2月1日记者发稿，A股共有155家汽车行业上市公司发布2023年业绩预告。其中，75家业绩预喜，包括65家预增、9家略增，1家续盈。

　　在深圳证券交易所（以下简称“深市”）上市的汽车产业链公司中，有40家公司业绩预喜，展现出强劲的发展势头。

　　在汽车零部件行业，威孚高科等6家上市公司净利润预增超1000%，领跑汽车零部件企业。威孚高科预计2023年净利润为17.97亿元至20.47亿元，同比增长1413%至1623%。对于业绩增长原因，公司表示，公司汽油净化器、柴油净化器产品市场占有率稳步提升。同时，公司紧抓出口市场机遇，直列泵、增压器等产品在海外出口市场继续保持增长。

　　商用车领域，中国重汽、中集车辆、江铃汽车净利润预计增幅下限分别为370%、115%、61.26%。市场回暖、出口旺盛、新能源产品销量增长成为上述商用车公司业绩大幅增长的主要原因。

　　龙头车企破浪出海，不仅竞相加码投资运力提升出口销量，也持续输出技术加速融入全球供应链。

　　2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，完善当地生产配套。

　　华安证券分析称，比亚迪是全球新能源汽车领导者，拥有领先的技术优势与成本优势，同时2024年基本盘产品逐步升级换代，高端豪华车型陆续上市，将有力提升公司盈利水平。预计公司2023至2025年毛利率分别达19%、20%、21%，归母净利润分别达268.8亿元、391.8亿元、522.0亿元。

　　在业绩预增的背景下，汽车制造公司受到基金、券商等机构的关注。Wind终端显示，仅1月份，机构调研汽车制造类公司累计达125次。出海成为机构调研的密切关注方向。例如，江铃汽车近期在接受机构调研时被问及出口计划，公司表示，目前主要出口地为中东，东南亚和拉美，后续会拓展右盘车市场。

　　此外，随着汽车产业链出海步伐加快，汽车零部件产业公司海外密集扩建产能。据已披露的2023年度业绩预告，森麒麟、贵州轮胎等多家轮胎企业表示，业绩大增受益于海外轮胎市场消费需求提振，原材料价格和海运费回落。

　　对于业绩增长的主要原因，贵州轮胎表示，报告期内原材料平均价格处于相对低位，加上越南项目产能利用率提高，产品毛利率上升，公司整体盈利水平提升。

　　通过调研认真解决上市公司发展中面临的具体困难和问题，加大对优质上市公司[详情]