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　　白沙大桥项目部经理刘明友称，主塔墩采用的是3米的大直径钻孔桩，该桩深入水下34米，入岩层10余米。类似这样的大直径桩，广西此前都没有过，在全国来说都比较少见。

　　作为广西桥梁博物馆的柳州，原来鹧鸪江大桥的钻孔桩直径也才2.5米。别看直径只大了0.5米，整个工程量以及施工难度都是成倍地增加。

　　这根桩，单钻孔就花费了近一个月。柳州为典型的喀斯特地貌，水下岩层复杂，石头下有不少溶洞。钻机钻锤子经常被卡住，给施工增加了不少难度。

　　钻孔期间，施工单位专门制作了加大号的料斗、导管。料斗高约3.5米，能装混凝土15立方米。导管直径40厘米，直接深入桩的底部。

　　浇筑施工，采用了浮桥加地泵管的方式。地泵管太长，还有好几个弯道，为了避免管子堵塞影响施工，施工方特地准备了一根备用管。

　　对白沙大桥施工影响最大的就是洪水，施工单位也希望今年的洪水能来得晚一些。若施工顺利，主桥墩的这16根桩，将在两个半月内完成。

　　如今，东岸、水中施工进展顺利，施工单位也希望西岸能尽快进行征地拆迁，让他们能有场地开展全面施工，保证大桥在2018年初达到通车条件。