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　　1月1日23时，由中交二航局承建的丹江小三峡特大桥南主塔高度突破百米，达到104.6米，完成塔柱高度与节数双过半目标，标志着该桥主塔正式进入百米超高空施工阶段。

　　丹江小三峡特大桥是国内跨径最大跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，同时也是河南省第一大跨径斜拉桥。作为该高速公路的核心控制性工程，桥全长919米，主跨536米，南主塔高206米，北主塔高155米，共分36个节段进行施工，起步段采用翻模法施工，标准段采用一体化筑塔机施工，目前南主塔已施工完成第19节段。该节段高度为6米，采用C50标号混凝土，通过汽车泵和超高压泵管配合布料机进行泵送施工，共计浇筑214立方米，历时9个小时。

　　中交二航局渑淅高速项目经理陈成介绍：“我们这座桥的主塔，采用了八边形横截面独柱，随着主塔高度的不断增加，会逐渐变细和倾斜，为了精准控制结构线型，保证小三峡特大桥高质量建设，我们采用最新研发的第三代一体化智能筑塔机，将模板拆合与混凝土布料、振捣、养护集为一体，同时实现全封闭施工，在提升施工效率的同时，最大限度地保护了丹江口水库的生态环境。”

　　据悉，丹江小三峡特大桥自开工建设以来，积极践行“绿水青山就是金山银山”的环保施工理念，在进行桩基施工时，采用2.5米超大直径集束式气动潜孔锤进行清水钻进施工，相较冲击钻施工，极大限度地保护了生态水源库区不受污染。此外，为提升施工生产速度，项目团队在河南首次采用部品化钢筋网片生产工艺，实现了钢筋场内钢筋自动化、现场仅需胎架组拼吊装的功能，并配合挤压套筒的工艺不仅加快了生产速度，还提升了主塔的质量品质，优化了资源配置。

　　丹江小三峡特大桥于2022年7月全面开工建设，计划2025年年底建成。渑淅高速项目作为河南省高速公路“13445工程”第一批重点项目之一，建成后，将进一步完善河南省综合交通运输体系，加快中原城市群与长江经济带的产业整合和经济一体化，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间的产业发展。