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　　塔柱采用液压自动爬模施工技术，钢筋采用劲性骨架支撑定位，混凝土采用地泵泵送入模，人员采用升降机进行作业，材料采用塔吊进行提升。

　　经调查研究，选用两台沈阳三洋的8020型平头塔吊作为塔柱施工的主要起重设备。塔吊安装由黄山市皖建起重机械安装有限公司施工。

　　在塔柱施工阶段，主要吊运钢筋、模板、劲性骨架、临时横撑等小型构件，钢锚箱重量6.43t，爬模最大重3t。钢锚箱最大吊装距离为26.1m，此时最大的起重性能为9.25t，爬模最大吊装距离为34.05m，此时最大的起重性能为8.2t，满足要求。

　　塔吊采用3道附着成型。3道附着间距分别为39m（承台顶面起算）、27m、27m。具体详见图5.2.1-2塔吊立面布置图。

　　基础采用预埋支腿自然基础，基础尺寸为7.5m*7.5mm*1.6m，采用C35砼浇筑，基础配筋如图，钢筋螺纹钢。

　　预埋节水平度控制在1‰内，达到要求后用钢筋将4个马凳焊接在一起，并将焊好的马凳与垫铁及预埋节的抗压板焊接在一起，以免由于后面工序的操作，动摇了已经调整好的水平度。严禁与塔机基础钢筋网焊接在一起。

　　5.测量人员再次测试预埋角钢的水平度，水平度偏差或垂直偏差必须控制在1‰以内，作好测量记录。

　　6.浇注混凝土C35，并振捣密实，在混凝土浇注过程中必须随时监测预埋节垂直度，如有变化，则随时进行调整，确保塔机预埋节垂直。混凝土不得往一个方向浇注，以免动摇预埋节。

　　在塔吊基础旁边采用φ33×4.5mm长2m的镀锌钢管一组（四角各一根），打入地面，联接成组后再与塔吊基础节焊接（所有联接用镀锌扁铁），须使塔吊接地电阻不大于4欧姆。

　　横截面积不小于16mm的绝缘铜电缆或横截面30mm×3.5mm，表面经电镀的金属条，接地件至少插入地面以下1.5m。

　　电梯是索塔施工人员上下的主要交通工具，根据索塔施工不同阶段，进行电梯的布置。为保证索塔施工人员顺利上下，拟采用在塔身侧面各布置一台SC200/200G型斜梯（9.7°）进行配合塔柱施工。电梯安装由黄山市皖建起重机械安装有限公司施工。其中电梯为双吊笼不带对重型。

　　塔柱外侧1~6节施工时，采用盘扣式脚手架施工，第6节浇筑完成后，安装1#、2#电梯，通过电梯直接达到边塔柱爬架的下平台。

　　塔柱内侧右肢1~9节施工时，采用梯笼施工，第9节浇筑完成后，安装4#电梯，通过电梯直接达到塔柱爬架的下平台。

　　塔柱内侧左肢1~9节施工时，采用梯笼施工；第10节~第12节施工时采用4#电梯，爬至爬架的下平台处，采用塔吊吊放型钢爬梯至爬架与4#电梯之间；第12节浇筑完成后，安装3#电梯，通过电梯直接达到塔柱爬架的下平台。

　　根据SC200G电梯使用说明书，电梯的重量=吊笼重量+外笼重量+导轨架总重量+额定重量+电缆导向装置重量，故电梯总重量=（2×2000+1350+170×77+2×2000+2×300）×9.8÷1000=225.8KN；升降梯基础尺寸为4m（横桥向）×6m（顺桥向）×0.3m，基础范围内采用优质黄土回填至基础底，地基承载力不小于120Kpa；基础采用C30砼浇筑，基础配筋采用HRB400Φ12的双层双向钢筋，网格间距为20cm×20cm，基础平面图见图5.2.1-3塔吊及电梯基础平面布置图。

　　索塔混凝土的浇筑质量直接影响塔柱砼的施工质量，根据索塔的结构布置形式及塔柱砼泵送高度的要求，第1~8节段采用一台37m~47m汽车泵；第9节段~第22节段选择1台SY5125THB-9018C车载（柴油）高压泵，每肢塔柱靠近电梯侧各布设一套混凝土输送泵管，泵车的最大输送高度超过160m，能够满足主塔施工混凝土输送需求。

　　混凝土泵管选用高压泵管，泵管内径为125mm，单根长度为3.0m，壁厚为8mm。泵管从塔侧接出，经过水平管到达桥塔肢处，然后沿塔柱布设，随着塔柱节段的增高而接长，在泵管端头接3m软管进行混凝土布料或接至布料机上，水平管每隔3m垫枕木，垂直管3m与塔柱附墙1次。

　　塔柱边肢泵管固定在塔柱外侧中心线处，并通过电梯爬升至泵管检修处，利用型钢平台搭设在电梯附墙上，而后对泵管进行检修；塔柱内肢处泵管布设在塔柱正立面上，泵管边缘距离塔柱边线cm处。

　　新型钢木组合背楞、木面板大模板系统是第二代木模板系统，主塔爬模模板采用木模板体系，面板采用芬兰进口WISA板（适用于周转次数多，可保证周转40次以上），模板高度为6150mm。浇筑标准层高为5900mm。竖肋为H20木工字梁，横楞为双根[14槽钢。

　　新型钢木组合模板系统具有较强的截面变化适应能力，可适应连续截面变化的结构，模板刚度较好，模板安装及连接将更加方便，施工速度更快。因模板刚度好，成形面光泽及色泽分布均匀，因此选用此模板系统。

　　外侧直墙模板支撑采用后移式支撑体系，把模板固定在爬架上。中上塔柱在筒内物料平台下方可以设置双槽钢横梁，模板就悬挂在该双槽钢横梁上，借助带滚轮的悬挂机构可以后移，要做前后移动时只要转动可调支撑就行了。

　　内模板安装时，先安装阴角模板，后安装直面墙体模板。内模板后移时，应先移动直面墙体模板，然后移动阴角模板。

　　高强对拉螺栓采用国际通用标准，型号D20，具有强度高，易清理粘连砼等特点，高强对拉螺栓间的横向间距不大于1.3米，纵向间距与模板次背愣间距一致(0.8～1.30米不等)。高强对拉螺栓是周转使用的，要求细心安装，注意浇注振捣时不要使振捣器直接对着对拉螺栓的PVC套管进行，退模前及时拔出对拉螺栓，不要随意动用气割，气割不但增加退模的难度，还要损伤面板，造成对拉螺栓的消耗。

　　为方便内模穿拆拉杆及塔内修饰时人员的操作，防止塔内坠物等，塔柱井筒内设置平台。在塔壁上预埋套筒锚筋作为预埋件（预埋件中心距离每节顶面40cm位置），安装承重牛腿，将内模平台支撑在牛腿上。平台主梁采用双拼20#槽钢，分配采用I10工字钢，间距30cm，面板满铺6mm厚钢板（预留人洞），平台下可以悬挂吊篮以方便埋件的拆除。同时内模板上方设置成品的木梁挑架。内模平台采用手拉葫芦或者塔吊提升。内模平台如图5.3.5-1所示。

　　根据国内既有施工经验，优先考虑液压自爬模，结合本项目主塔结构特点并经施工比选后确定本项目主塔模板。

　　该工程采用HCB-100型液压自爬模体系，模板采用H20木工梁模板。该爬模体系具有模板、架子合为一体，实现与导轨相互爬升的特点，操作简单、便于支拆，可提高工作效率，混凝土墙面质量达到清水混凝土效果。

　　自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。退模后立即在退模留下的爬锥上安装受力螺栓、挂座体、及埋件支座，调整上下轭棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位，就位于该埋件支座上后，操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动，通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架即可沿着墙体上预留爬锥逐层提升。

　　3.除了因为建筑结构的要求(墩身有拐角，系梁部位)需要对模架改造之外,一般情况下爬模架一次组装后,一直到顶不落地,节省了施工场地,而且减少了模板(特别是面板)的碰伤损毁。液压爬升过程平稳、同步、安全。

　　6.爬升速度快，可以提高工程施工速度(平均四天一层)，最快的可达到2.5天。模板自爬,原地清理,大大降低塔吊的吊次。

　　标准层垂直高度为5.9米，模板配置高度6.15米，模板下包100毫米以保证新浇砼底口质量，模板上挑以防止砼浆溢出。塔柱内外模采用木工字梁体系模板，外模面板采用进口维萨板,正常可以周转20-60次，内模面板采用优质国产板；架体采用HCB-100型液压自爬模体系。可以有效的保证工期，安全、有效的进行施工。

　　埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同时也起到省料和节省空间的作用，因为其体积小，免去了在支模时埋件碰钢筋的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。

　　爬锥，埋件板和高强螺杆组成埋件总成。砼浇筑前，通过安装螺栓将埋件总成固定在面板上。爬锥是周转使用的，必须及时拔出来。

　　受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25-30)，并且经过探伤，确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才发货。

　　埋件支座是导轨、主梁和墙体之间的传力构件，它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。埋件支座是周转使用的，必须及时拆除。

　　上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件，改变换向盒的舌体方向，实现提升爬架或导轨的功能转换。

　　第一节段模板安装前，先放样处模板的立模线，按立模线钻孔打入控制钢筋桩，作为立模控制线，支模前应先对塔身结构划出结构位置所在的模板线的位置，对拼装好的模板应全面进行一次清洗，待面板表面干燥后，即涂抹脱模剂，脱模剂一般使用麦斯特脱模剂，也可以使用色拉油，无论使用何种脱模剂，均要均匀涂抹。合模后要逐块校正好每一块模板的设计垂直度，并用斜撑用临时固定。如图5.4.2-1所示。

　　在模板板支设完成以后，砼施工之前要进行爬锥的预埋，爬锥主要由三部分组成：埋件板、高强螺杆、爬锥，如图5.4.3-1所示。三部分在进行安装时要注意以下几点：

　　（1）埋件板与高强螺杆的头部应进行焊接，目的是为了防止在砼浇筑过程中埋件板与高强螺杆受振动棒振动而松脱，造成受力存在隐患。

　　（2）在高强螺杆与爬锥连接处应涂抹黄油，以防止砼在施工过程中进入螺杆间隙内，造成拆卸爬锥困难。

　　（1）如果钢筋的直径不大，或钢筋间距较大，可以将三件的整体安装于模板上，受力螺栓受力螺栓从外侧拧紧即可，在模板安装过程中，注意要使钢筋让开爬锥。模板合好后，注意临时固定爬锥。

　　（2）如果钢筋直径较大，密度较高，可以采取如下安装方式，将爬锥的三件整体从内模内安装进入模板内，从内侧对准位置，将受力螺栓从模板外侧侧旋入爬锥内，安装螺栓与受力螺栓长度不同，但螺纹直径与螺距均相同，安装螺栓的长度为75MM，螺纹直径为M42，受力螺栓的长度为90MM，在安装时务必注意这一点。不要将受力螺栓当作安装螺栓使用。

　　将架体单元部分在地面上组为单元架体，单元架体一般是由两部组成:上平台架体部和下平台架体部分，组装时如图5.4.4-1、图5.4.4-2所示。

　　在进行上平台架体安装时要注意靠模板内背楞上的孔是用于模板的调节丝杠的安装，安装时此孔要向于外侧。

　　（6）首先检查预埋爬锥里面的高强螺栓是否满足安装要求，高强螺杆爬锥内的旋放深度是否达到定位销位置，如不能达到要求，应予以处置。具体结构如图5.4.4-3所示。

　　图5.4.4-3中心爬升线）在墙体上划出爬升中心线（尤其是斜爬面），划线时按下列步执行：先找出两爬锥的中心，按爬升角度确定爬升中斜线）以上工作完成后即可安装附墙挂座，安装前先用安装螺栓在爬锥里旋入一次，以防止爬锥里面夹杂砂粒，造成安装困难.如没有问题即可将附墙挂座在墙面上进行安装。安装时注意：受力螺栓前有一个垫片要装进去；斜爬面的附墙挂座在低侧有一定位止。