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　　HBT60混凝土输送泵是一种将符合泵送条件的混凝土通过水平或垂直铺设的管道连续地输送到建筑施工现场的混凝土输送机械。它被广泛地应用于城建、矿山、电力、能源、交通及其他部门的混凝土建筑工程中。HBT60混凝土输送泵的两个液压缸分别与两个混凝土输送缸串联，在两个液压活塞驱动下，两个混凝土输送缸在分配阀的控制下，交替地将混凝土吸入和排出。HBT60混凝土输送泵的分配阀为S形管阀，它的一端与输送管接通，另一端则通过摆动与两个混凝土输送缸交替接通，对准哪一个缸口，哪一个缸就向外排出混凝土。同时，另一个缸则从料斗中吸入混凝土。S管阀的摆动是通过对称配置于S管阀回转轴两侧的液压缸推力臂来实现的。

　　在工作过程中，进气的质量也是相当关键的。一般情况下，进气的质量与工作的环境和空滤大小有很大的关系，当灰尘较多时，用户应该注意加粗滤器，此时清洁周期不能一概而论。应该注意的是，如果是干式空滤器，必须当集尘指示器或指示灯亮了以后，才有必要进行清洁工作。而在这种情况下空滤器进行清洁时，可以看到在发动机停机时指示器内红色1亮，发动机运行时保养开关指示灯亮。

　　在冬季温度较低时，此时蜡会析出，这些问题将会造成柴油系统的堵塞，导致故障的发生。通常在0℃以下时，加油站会在冬季来临之前供应冬季柴油，而在（温度低于-20℃时），则可选择往柴油中加入煤油，通过增加流动改善剂以降低流动冬季柴油的流动阻力。

　　混凝土泵作为施工方非常常见的一个施工设备，已经深受广大施工方的欢迎。而柴油机作为混凝土泵的一个重要配置，对混凝土泵的运行也起着重要的作用。因此，请您一定要密切关注您设备的保养问题，切不可忽视！

　　7千立方米，筏板最厚9米，29小时的连续奋战，这样的大体积混凝土施工也算是比较罕见的了。这次浇筑主体是地下室主楼筏板，总体积有7千立方米，由于基础筏板厚度大，混凝土强度等级高，水化热多，混凝土水化热造成内外温差大，因此温度裂缝及收缩裂缝控制难度大。

　　本工程基坑中深坑标高较多，筏板最厚位置厚度可达9m，此情况为钢筋下料、绑扎及施工过程质量控制带来难题。为防止浇筑过程中对钢筋造成污染，采用废旧PVC管套柱主筋的方式进行防污染保护，管套亦可进行二次利用。采用“溜管+溜槽、罐车多点自卸、汽车泵及地泵配合覆盖收面”相结合的施工方案，作为泵送人，如果有机会去参加这种大体积混凝土施工，此生无憾啊！

　　2016年10月份，随着最后一方C60高性能混凝土泵送至高空596.5米处，天津高银117大厦主塔楼核心筒成功封顶。它以596.5米的结构高度，成为世界结构第二高楼、中国结构第一高楼此次117大楼封顶一共调用了三台超高压拖泵，两台布料杆。其中创造了混凝土泵送新纪录的超高压拖泵为HBT90CH-2150D型，该型号拖泵曾浇筑上海中心项目，被誉为“世界泵王”。

　　随着建筑高度的不断增加原有的泵管布置出现不合理情况，发现水平管长度不够，与竖向立管长度比例不平衡，竖管中的混凝土压力随着高度增加也在不断增加，水平管不够长的话将很难承受宿管中混凝土的自重。最终我们通过调整泵管长度比例，并且增加了适当数量的弯头，克服了此项困难。根据经验数据总结水平管路的长度一般应不小于垂直管长度的15%，并且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过一般5分钟，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。同时水平管转垂直管90度弯头，必须选择大弯，弯曲半径应大于500mm。

　　水平管全部采用混凝土蹲进行加固，竖管通过在剪力墙上预先预埋钢板加工特质的固定套进行加固。并且保持泵管固定的同时，不能完全固定死，确保有一定的缓冲带。传统钢管加固体系，安全稳定性不高，浪费大量钢管及木方，还有加固的人工。同时由于加固体系的不稳定极大增加了爆管的机率。返回搜狐，查看更多