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　　本报苏州讯（记者雷云）曾在东海大桥和杭州湾大桥等世界特大型跨海大桥建设中大显身手的三一重工又书写新的传奇。28日，在世界跨径最大的斜拉桥—苏通长江公路大桥建设中，两台特制的“三一”卧式拖泵成功地将混凝土一次性泵送到250米的高度，为设计高程达306米的主桥主塔混凝土下一步的成功浇注奠定基础。

　　2003年动工的苏通大桥为双塔斜拉桥，地处长江入海口，连接江苏省苏州和南通两市，大桥因其最大跨径（跨度达1088米）、最高主塔（306米）、最大群桩基础（131根直径为2.5米至2.8米，长120多米的群桩）、最长斜拉索（580米）创四项世界之最。大桥工程规模之大、建设标准和科技含量之高、技术和施工条件之复杂代表了当今世界桥梁建设的最高水平，该大桥的建设被列为我国实现由桥梁大国向桥梁强国新跨越的标志性重点工程，从设计到施工全为“中国制造”。大桥全长（含南北引线年建成通车。

　　苏通大桥两个主桥墩高达306米，这在世界桥梁建设中史无前例，对混凝土浇注要求极高。为拿下主桥主塔的泵送任务，三一重工为苏通大桥量身订做了2台TB90超高压泵和1套长为750米的特制输送管。去年10月，2台超高压泵分别进入两个主桥主塔施工。该特制泵采用了双动力等自主创新技术，克服了进口设备因压力不够混凝土回流等难题，垂直泵送高度可达到480米，并一次性泵送成功。“三一拖泵已运行将近一年时间，还没有出现一次大的故障。”据介绍，在桥梁主塔施工中，混凝土泵送到200米高度是一道坎，三一拖泵试打一次性成功，而一台德国进口设备更换了5次才稳定。

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